Гендиректор холдинга «Аэродинамика» Алексей Старостин подтвердил, что итоговую концепцию модернизации аэропорта Анапы подготовят к концу 2026 года. Речь о «дорожной карте» масштабной трансформации воздушной гавани. Пока же аэропорт Анапы пустеет и постепенно ржавеет – его закрыли еще в 2022 году.
Детали мастер-плана
Старостин подчеркнул, что в основе концепции лежит безопасность, качество сервиса и технологии. Главное – чтобы пассажирам было комфортно. Глава холдинга «Аэродинамика» озвучил некоторые подробности проекта.
В частности, особое внимание хотят уделить транспортной доступности. В аэропорту Анапы уже построили железнодорожное полотно от станции Витязево до нового терминала. Также обустроили пассажирскую платформу и возвели здание станции «Аэропорт Анапа».
Далее в рамках развития транспортной инфраструктуры воздушной гавани построят линию Станция Анапа — Аэропорт Анапа — Тамань Пассажирская. Платформу и аэровокзал соединят крытые пешеходные галереи по технологии «сухой пассажир». Это позволит пересесть из поезда в самолет, не попадая под дождь или палящее солнце. В перспективе поезда смогут следовать через аэропорт Анапы прямо в соседние регионы, города Краснодарского края и Ростовской области.
Четыре этапа мастер-плана
Как ранее сообщал портал «Город», в конце 2025 года холдинг «Аэродинамика» нашел подрядчика для разработки мастер-плана развития аэропорта Анапы. Им стало АО «Ленаэропроект». Стоимость работ оценивается в 29,7 млн рублей. Старостин заявлял, что мастер-план определит вектор развития воздушной гавани на десятилетия вперед и станет базой для привлечения инвестиций.
Концепция развития рассчитана на период до 2045 года. Проект включает четыре этапа. Первый – анализ текущей деятельности аэропорта и оценка его потенциала – уже завершен. Следующими шагами стали обсуждение проектных решений и выбор оптимальной стратегии развития. Далее начнется сама реконструкция.
Аэропорт Анапы планирует построить аэровокзал, причем с возможностью его поэтапного развития. Предусмотрен и новый пассажирский терминал. Там разместят предприятия розничной торговли и зоны отдыха для пассажиров. В том числе с мебелью повышенной комфортности «капсульного типа».
В стерильной зоне автор мастер-плана должен предусмотреть повышенное количество посадочных мест на предприятиях общественного питания «с целью увеличения прибыли от неавиационной коммерции». Поэтапно планируют развивать и специальные системы терминала: обработки и досмотра багажа, регистрации, телетрапы, отображения полетной информации, безопасности и управления доступом.
Собираются использовать в аэрогавани и искусственный интеллект. Систему «Интеллектуальный аэропорт» внедрят в оперативное обслуживание воздушных судов, а также пассажиров. Еще хотят внедрить отслеживание в реальном времени перемещения пассажиров и персонала. Кроме того, планируют «рассмотреть возможность и целесообразность применения роботизированных сервисов и виртуальных ассистентов».
Контекст
Аэропорт Анапы не принимает рейсы с конца февраля 2022 года из-за введенных ограничений на полеты в южной части России. Федеральные чиновники периодически заговаривают о вероятном открытии воздушной гавани. Так, недавно это снова сделал глава Минтранса РФ Андрей Никитин. «Мы готовы, готовимся к этим вещам. То есть если такие решения будут приниматься органами, которые отвечают за безопасность, то мы достаточно оперативно решаем. Нам бы хотелось», — сказал он.
Похожим образом тогда высказывался и глава Росавиации Дмитрий Ядров. Но он подчеркнул, что безопасность полетов остается приоритетом, и добавил, что финальное решение принимает Минобороны РФ. Это уже привычная оговорка.
Сейчас в южной и центральной частях России из 11 аэропортов, работа которых была остановлена после начала СВО, рейсы не принимают восемь. Это аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону и Симферополя.
За последние полтора года работу возобновили три воздушные гавани. Первым в мае 2024 года стал аэропорт Элисты. В июле 2025 года открылся аэропорт Геленджика, а в сентябре — Краснодара. При этом эти воздушные гавани часто временно закрываются из-за беспилотной опасности. Кроме того, в них регулярно задерживаются рейсы.
