Арбитражный суд Северо-Кавказского округа вынес постановление, которое меняет расклад в одном из ключевых судебных разбирательств, связанных с экологической катастрофой в Керченском проливе. Суд вернул на новое рассмотрение спор между ФГБУ «Морспасслужба», владельцами затонувших танкеров и страховыми компаниями. Соответствующие судебные акты появились в картотеке арбитражных дел на днях.
Решение кассации
Речь идет о претензиях к компаниям «Волгатранснефть» и «Кама Шиппинг». Это собственники танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которые затонули в декабре 2024 года. Их крушение вызвало масштабный разлив мазута в акватории Черного моря. Морспасслужба требовала возместить затраты, понесенные в ходе аварийно-спасательных работ.
Ранее Арбитражный суд Краснодарского края частично удовлетворил эти требования, взыскав с судовладельцев 404 млн рублей. Апелляционная инстанция признала это решение законным. Однако кассационный суд с такой позицией не согласился.
В своем постановлении окружной суд указал, что произведенный расчет не в полной мере соответствует требованиям законодательства. Главное замечание касается состава расходов, предъявленных к возмещению. В него включили позиции, которые по закону не могут считаться убытками, причиненными действиями ответчиков.
Спор о зарплате сотрудников
Наиболее показательный эпизод касается включения в иск заработной платы работников Морспасслужбы. Суд первой инстанции посчитал эти выплаты подлежащими компенсации. Однако вышестоящая инстанция указала на фундаментальную ошибку в таком подходе.
В мотивировочной части постановления суд разъяснил, что выплата заработной платы является обязанностью работодателя, возникающей из трудового договора, а не следствием действий ответчиков. «Причинно-следственная связь между действиями ответчиков и выплатой заработной платы сотрудникам отсутствует, так как они являются для истца не убытками, а условно-постоянными расходами», — говорится в документе.
Суд подчеркнул, что убытки носят компенсационный характер и представляют собой санкцию за восстановление нарушенного права конкретного лица. Тогда как зарплата, выплаченная работникам за период проведения аварийно-спасательных работ, напрямую не относится к убыткам. Работодатель обязан платить своим сотрудникам вне зависимости от внешних обстоятельств.
Ошибки в применении международных норм
Кассационная инстанция также указала, что нижестоящие суды ошибочно применили нормы Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения топливом. Кроме того, были неверно истолкованы несколько статей Кодекса торгового мореплавания, а также нормы о том, что только спасательные операции, имевшие полезный результат, предоставляют право на вознаграждение.
Одновременно окружной суд признал необоснованным отказ в создании фонда ограничения ответственности в размере 1 млрд рублей. На этом настаивали страховщики — компании ВСК и «Абсолют Страхование». Ранее суд первой инстанции отказывал в формировании такого фонда, исходя из положений Кодекса торгового мореплавания.
С учетом выявленных нарушений дело направили на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.
Многомиллиардные иски
Это разбирательство — лишь одно из множества судебных дел, инициированных после катастрофы. Общий объем требований к владельцам затонувших танкеров исчисляется десятками миллиардов рублей.
Арбитражный суд Кубани сейчас рассматривает очередной иск о компенсации ущерба в результате крушения танкеров. Краевое министерство природных ресурсов требует взыскать с «Волгатранснефть», «Каматрансойл» и «Кама шиппинг» 34,3 млрд рублей. В эту сумму входит ущерб природе из-за ЧС.
Ранее суды удовлетворили иски Росприроднадзора к владельцам затонувших танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Общая сумма требований по штрафам за экологический ущерб составила более 84,9 млрд рублей.
С владельцев танкеров пытается взыскать ущерб мэрия Анапы. Предметом спора стала компенсация расходов на ликвидацию последствий крушения танкеров в Керченском проливе. Сначала анапские власти насчитали 211 млн рублей, а потом 545,9 млн. Недавно стало известно, что мэрия увеличила исковые требования до 669,1 млн рублей.
Иск к виновникам мазутного ЧС также подали предприниматели Анапы, которые хотят возместить убытки от катастрофы. Ответчиками указаны ООО «Каматрансойл», ООО «Кама Шиппинг», ООО «Волгатранснефть», федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот), ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря» и ФГУП «Росморпорт».
Сумма претензий изначально была 412,7 млн рублей, а позже увеличилась до 583,4 млн. Этот иск забуксовал на самом старте. Суд оставил заявление без движения, указав на процессуальные нарушения. Бизнесмены не оплатили госпошлину в 3,3 млн рублей. Также они не доказали попытку решить спор до суда. Позже эти нюансы исправили и иск приняли к производству.
