Краснодарский краевой суд отказал ЗАО «Волгатранснефть» в удовлетворении иска, которым компания оспаривала законность методики исчисления вреда объектам животного мира. Это решение означает, что расчет ущерба, предъявленного компании и другим ответчикам после крушения танкеров в Керченском проливе, правильный. И суммы претензий к ним остаются в силе.
Юридические споры
Спор вокруг методики развернулся на фоне экологической ЧС. В декабре 2024 года в результате шторма в Керченском проливе затонули танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», принадлежащие и фрахтуемые компаниями «Волгатранснефть», «Каматрансойл» и «Кама шиппинг». В море вылились тысячи тонн мазута, что привело к загрязнению побережья Краснодарского края и Крыма, гибели птиц и морских животных.
Краевое министерство природных ресурсов обратилось в Арбитражный суд с иском о взыскании с компаний-судовладельцев 34,3 млрд рублей. Основная часть этой суммы приходится на ущерб, причиненный объектам животного мира, включая виды, занесенные в Красную книгу Краснодарского края. Расчеты сделали на основании региональной методики исчисления размера вреда, утвержденной приказом Минприроды Кубани.
ЗАО «Волгатранснефть» решило оспорить этот нормативный правовой акт. Компания настаивала на признании региональной методики недействующей. Позиция истца заключалась в том, что субъект федерации превысил свои полномочия. По мнению представителей компании, вопросы исчисления ущерба окружающей среде относятся к исключительной компетенции Минприроды РФ. И региональные власти якобы не вправе вводить собственное нормативное регулирование в этой сфере.
Решение суда
Однако суд, изучив доводы сторон и анализ федерального законодательства, пришел к противоположному выводу. В своем решении судьи указали, что ни федеральные законы, ни иные нормативные акты не содержат прямого запрета для субъектов РФ утверждать таксы для исчисления вреда природе. Особо было подчеркнуто, что ведение Красной книги субъекта федерации является исключительным полномочием региона. Следовательно, регион вправе устанавливать и способы оценки ущерба тем видам, которые он же взял под особую охрану на своей территории.
В итоге Краснодарский краевой суд отказал «Волгатранснефти» в удовлетворении иска, признав оспариваемую методику действующей и законной. Это решение фактически заблокировало попытку ответчиков оспорить сам принцип расчета многомиллиардного ущерба.
Иски к виновникам разлива мазута
Арбитражный суд Кубани сейчас рассматривает очередной иск о компенсации ущерба в результате крушения танкеров. Краевое министерство природных ресурсов требует взыскать с «Волгатранснефть», «Каматрансойл» и «Кама шиппинг» 34,3 млрд рублей. В эту сумму входит ущерб природе из-за ЧС.
Ранее суды удовлетворили иски Росприроднадзора к владельцам затонувших танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Общая сумма требований по штрафам за экологический ущерб составила более 84,9 млрд рублей.
С владельцев танкеров пытается взыскать ущерб мэрия Анапы. Предметом спора стала компенсация расходов на ликвидацию последствий крушения танкеров в Керченском проливе. Сначала анапские власти насчитали 211 млн рублей, а потом 545,9 млн. Недавно стало известно, что мэрия увеличила исковые требования до 669,1 млн рублей.
Иск к виновникам мазутного ЧС также подали предприниматели Анапы, которые хотят возместить убытки от катастрофы. Ответчиками указаны ООО «Каматрансойл», ООО «Кама Шиппинг», ООО «Волгатранснефть», федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот), ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря» и ФГУП «Росморпорт».
Сумма претензий изначально была 412,7 млн рублей, а позже увеличилась до 583,4 млн. Этот иск забуксовал на самом старте. Суд оставил заявление без движения, указав на процессуальные нарушения. Бизнесмены не оплатили госпошлину в 3,3 млн рублей. Также они не доказали попытку решить спор до суда. Позже эти нюансы исправили и иск приняли к производству.
