С приближением летнего сезона жители Анапы все громче заявляют о проблемах, которые годами отравляют жизнь местным и превращают поездки по городу в испытание. На этот раз пассажиры обратились напрямую к мэру с конкретными претензиями к маршрутам №114 и №128.
«Как селедки в банке»
Жительница Анапы рассказала в соцсетях об условиях перевозок на популярных маршрутах, связывающих микрорайоны города с Витязево. По ее словам, утром еще можно уехать на работу сидя. Но только если садиться практически на конечной остановке. Уже с Красной площади люди едут стоя, а с хлебокомбината и Южного рынка салоны набиваются под завязку — как «селедки в банке», заявляет пассажирка.
Проблемы усугубляются вечером. Временной промежуток с 20 до 22 часов, по словам женщины, становится настоящим испытанием для тех, кому нужно вернуться из Витязево. Автобусы проезжают остановки, не останавливаясь, потому что они уже забиты до отказа. Оставшимся на остановке приходится ждать следующую маршрутку по 30 минут, а то и дольше.
Вопросы оплаты
Другое возмущение, которое высказали пассажиры, касается способов оплаты проезда. Жительница с возмущением описала ситуации, когда при попытке расплатиться банковской картой водители начинают придумывать отговорки: «безнал не работает», «карта размагничена», «почему я должен без налички сидеть, переводите мне на карту».
«Что значит платите наличными, мне так удобнее?» — задается вопросом женщина. Она подчеркнула, что не обязана всегда иметь при себе наличные деньги, чтобы угодить водителю. Пассажиры требуют от мэра решить вопрос с дополнительными транспортными средствами и навести порядок с оплатой проезда.
Петиция
В начале этого года на платформе Change.org появилась петиция за реформу общественного транспорта. В обращении перечислены системные сбои, которые годами отравляют жизнь горожанам и гостям курорта. Основные претензии касаются графика работы — после 19:30 в межсезонье дождаться автобуса практически невозможно. Политика в сфере проезда названа недоработанной. Льготы предусмотрены только для пенсионеров, тогда как школьники, студенты и малоимущие остаются без поддержки.
Особенно остро стоит вопрос состояния подвижного состава. Многие маршрутные такси, курсирующие по городу старые, ржавые, с порванными сиденьями и неработающей вентиляцией. «Летом в них душно, как в сауне. Зимой — холодно. Будто они не для нашего климата вовсе», — отмечается в петиции.
В часы пик эти разбитые автобусы превращаются в «консервные банки», набитые людьми под завязку, что ставит под вопрос не только комфорт, но и безопасность пассажиров.
Обещания, которые не сдержали
Особую остроту ситуации придает тот факт, что транспортные проблемы Анапы систематически игнорируются на краевом уровне. Так, в октябре 2025 года губернатор Кубани Вениамин Кондратьев собирал совещание, посвященное развитию пассажирских перевозок. Были озвучены основные проблемы: стареющий автопарк, нехватка маршрутов, недобросовестные перевозчики, забитые до отказа салоны. Кондратьев сообщил, что с начала года к нему поступило более 1,3 тысячи обращений от жителей края на эту тему. Он подчеркнул: «Эти проблемы нельзя игнорировать».
Однако на самом совещании речь шла только о развитии общественного транспорта в Сочи, Новороссийске и Краснодаре. Анапы в повестке не было. Местные медиа тогда напомнили, что еще в 2023 году экс-мэр Василий Швец уверял: транспортную инфраструктуру города ждет модернизация, и на маршруты выйдут 300 новых автобусов на газовом топливе. В ноябре 2024 года муниципальный центр управления Анапы сообщал, что готовится контракт на организацию транспортного обслуживания по муниципальным маршрутам и обновление автопарка. Но кроме повышения оплаты других изменений не произошло.
