Руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова заявила о большой проблеме из-за «нерадивых хозяев»
На ПМЭФ-2025 руководитель Росприроднадзора Светлана Радионова в коротком интервью к 20 июня обвинила в экологической катастрофе исключительно владельцев танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», а также сказала о большой проблеме.
Обвинения главы Росприроднадзора
Журналисты «Известий» спросили у Светланы Радионовой об Анапе во время ПМЭФ-2025. И сразу же глава Росприроднадзора обвинила в экологической катастрофе исключительно владельцев затонувших танкеров.
— По Анапе ситуация напряжённая. Вопросы о ней задают часто. Хотелось бы говорить об Анапе и рассказывать про детские пляжи. Но сегодня мы обсуждаем двух нерадивых хозяев, которые обладали, как оказалось, достаточно страшным «оружием» — танкерами. Они перевозили мазут и, соответственно, потерпели крушение. Наверное, мне так кажется, они это сделали не специально. Но по итогу мы имеем большую проблему, которой занимается правительственная комиссия.
В России действует презумпция невиновности. Расследование уголовного дела о причинах крушения судов ещё даже не завершено. А под арест отправили только капитанов танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239». Параллельно к собственникам судов поданы многомиллиардные иски. Но известна и позиция владельцев судов. Они признают свою вину лишь частично. Отмечая, что собственник мазута – «Роснефть» — неделями не разгружала танкеры. Поэтому они оказались зимой в акватории Чёрного моря вопреки запрету.
Возникли у собственников и претензии к порту «Кавказ», где не разрешили полувековым судам укрыться во время шторма. Но позиция главы Росприроднадзора однозначна ещё до завершения разбирательств. Не поднимается вопрос о возможной коррупции – кто дал разрешение на эксплуатацию старых танкеров. А «древние» суда класса «Волгонефть» продолжают курсировать в Керченском проливе.
— Старые танкеры должны были проверять каждые два года. В плане того, что мерить ультразвуком ширину его бортов и мощность металла. Но каким-то волшебным образом они получили сертификат. А потом таким же волшебным образом развалились на воде. Новые танкеры такого же размера почему-то не разваливаются. Но в итоге проблема не решена. В том же Керченском проливе стоят старые танкеры вместимостью не по 6000 тонн, а по 150 000 тонн. То, что случилось, — это тревожный звоночек. Но проблема в итоге не решена, — поделился капитан торгового судна Сергей С.
Что говорилось о судьбе Анапы
В Анапе и Темрюкском районе действуют запреты на купание. Правда, их мало кто соблюдает. Подробнее о реальной обстановке в Анапе читайте и смотрите в фоторепортаже в отдельном материале krd.gorod.space. Местный бизнес надеется, что Роспотребнадзор позднее снимет запрет. И курортный сезон удастся спасти. Светлана Радионова, говоря об Анапе, эту тему даже не поднимала, отметив тяжёлую ситуацию в целом.
— Еженедельно правительственная комиссия собирается. Мы еженедельно обсуждаем утилизацию вывезенного песка. Еженедельно мы обсуждаем вопросы подъёма или не подъёма (затонувших частей танкеров с мазутом – прим. редакции). Сейчас принято решение накрывать всё это коффердамами (временные бетонные водонепроницаемые каркасы – прим. редакции ). Президент поставил чёткую задачу – весь мазут со дна удалить, по итогу поднять остатки этих судов и очистить морское побережье от загрязнений. Но в этом году мы все испытаем на себе нагрузку экологической проблемы, которую мы получили из-за неправильного обращения с опасным грузом.
